Vzrok in zdravljenje puščanja olja navadnega polpriklopnika

Glavni razlog:

1. Kakovost izdelka (dodatki), material ali tehnologija niso dobri; Obstajajo težave s konstrukcijsko zasnovo.

2. Nepravilna hitrost montaže, površina ni čista, tesnilo je poškodovano, premik ali ni v skladu s specifikacijami delovanja namestitve.

3. Neenakomerna sila vijaka pritrdilne matice, zlom ali ohlapno odpadanje drsne žice, kar povzroči okvaro.

4. Tesnilni materiali se preveč obrabijo po dolgotrajni uporabi, metamorfizmu staranja, okvari zaradi deformacije.

5. Dodano je preveč mazalnega olja, nivo olja je previsok ali pa je dodano napačno olje.

6. Deli (stranski pokrov, deli s tankimi stenami) deformacija deformacije spojne površine, poškodbe lupine, tako da pušča mazalno olje.

7. Ko sta prezračevalni čep in povratni ventil blokirana, je puščanje olja v območju šibkega tesnjenja pogosto posledica razlike v tlaku med notranjostjo in zunanjostjo ohišja.

Ukrepi proti razlitju nafte:

1. Bodite pozorni na vlogo oblazinjenja. Tesnilo med deli naslonjalnega dela vozila (kot je končna stran spoja, končni pokrov, lupina, pokrovna blazinica, ploščata emajlirana pokrivna plošča itd.) ima vlogo tesnila, ki preprečuje puščanje. Če material, kakovost izdelave in namestitev ne ustrezajo tehničnim specifikacijam, ne bo imel tesnilne in neprepustne vloge ali celo nesreče. Kot je oljna posoda ali pokrov ventila, zaradi velike kontaktne površine in ga ni enostavno stisniti, kar povzroči puščanje olja.

2. Vse vrste pritrdilnih matic na avtomobilu je treba zategniti v skladu z navedenim navorom. Preveč ohlapen tlak ne pomeni tesnega puščanja tesnila; Preveč tesno bo povzročilo, da bo kovina okoli luknje za vijak štrlela ali da bo zaponka vijaka zdrsnila in povzročila puščanje olja. Poleg tega, če čep za izpust oljne posode ni privit ali zrahljan, lahko zlahka povzroči izgubo olja, nato pa pride do poškodbe stroja zaradi "goreče ploščice in držalne gredi".

3. Pravočasno zamenjajte pokvarjeno oljno tesnilo. Številni gibljivi deli na avtomobilu (kot sta oljno tesnilo in O-tesnilo) bodo nepravilno nameščeni, ležaj in rob oljnega tesnila bosta drugačna in olje bo nihalo. Nekatera oljna tesnila bodo zaradi predolge uporabe izgubila elastičnost zaradi staranja gume. Puščanje je treba pravočasno posodobiti.

4. Izogibajte se blokadi protipovratnega in odzračevalnega ventila. Zaradi tega se temperatura v ohišju dvigne, olje in plin zapolnita ves prostor, ne iztečeta ven, tako da se poveča tlak v ohišju, poveča se poraba mazalnega olja in skrajša se cikel zamenjave. Blokada prezračevalnega sistema motorja poveča upor gibanja bata in poveča porabo goriva. Zaradi razlike v tlaku med notranjostjo in zunanjostjo ohišja pogosto povzroči puščanje olja na mestu šibkega tesnjenja. Zato je potrebno redno izvajati preglede, poglabljanja in čiščenja vozil.

5. Pravilno rešite vse vrste tesnjenja spojev cevi. Avtomobilska spojna matica je pogosto razstavljena, žica, ki jo je enostavno zdrsniti, se zlomi in zrahlja, povzroči pronicanje olja. Zamenjajte spojno matico in rešite njeno stožčasto tesnilo z brušenjem, tako da je matica tesno stisnjena, da rešite tesnilo.

6. Preprečite izmet olja iz pesta. Mast za ležaj pesta in votlino je preveč ali pa je njegov oljni tesnilni sklop neustrezen, slabe kakovosti in okvara zaradi staranja; Visoka temperatura pesta zaradi pogostega zaviranja; Zrahljanje matice osi bo povzročilo olje v pestu. Zato, če želite uporabiti "metodo mazanja votline (to je ustrezno mazanje)", izdolbite odzračevalno luknjo.