Namen in glavna struktura prikolice za gorivo
Pustite sporočilo
Prikolica cisterna za gorivo se nanaša na posebna vozila za prevoz bencina, dizelskega goriva, kerozina, mazalnega olja in drugih tekočih olj. Je najpogosteje uporabljeno vozilo v tovornjakih s cisternami za tekočine. Glede na svojo funkcijo je razdeljen na dve vrsti: priklopnik za tovornjak z nafto in priklopnik za tovornjak z gorivom. Prikolica tovornjaka za nafto se uporablja za prevoz tekočega olja. V glavnem je sestavljen iz rezervoarjev za olje, odprtin za polnjenje, ventilov za izpust olja, pokrovov jaškov, cevi za olje, ozemljitvenih verig itd.; Ima funkcijo mobilnega črpališča, dodaja pa še sistem za črpanje nafte, merilni sistem in manipulacijsko napravo.
1. Telo rezervoarja. Telo rezervoarja tankerja za nafto je večinoma varjeno z navadno nizkoogljično jekleno ploščo. Oba konca rezervoarja sta zaprta z glavami, sredina pa je rezervoar ovalnega prereza. Telo rezervoarja je opremljeno s pregradami, vzdolžnimi protivalovitimi ploščami, prečnimi protivalovitimi ploščami in ustreznimi nosilci. Zgornji del rezervoarja je opremljen z zaščitnim okvirjem, pokrovom jaška, prelivno cevjo itd. Spodnji del telesa rezervoarja je privarjen z nosilcem telesa rezervoarja in luknjo za sedež spodnjega ventila.
2. Pokrov jaška. Pokrov jaška je nameščen na zgornjem delu telesa rezervoarja, večina pa je pritrjena z vijaki. Pokrov jaška je opremljen s pokrovom polnilne odprtine, dihalnim ventilom, priključkom za zračno cev, cevjo za dolivanje goriva, alarmom za polnost in opazovalno luknjo. Običajno se pokrov jaška ne odpre, pritrdilni vijaki in pokrov jaška pa se odstranijo šele, ko je notranjost popravljena, tako da lahko delavci vstopijo in izstopijo zaradi vzdrževanja ali čiščenja.
3. Spodnji ventil. Spodnji ventil je krmilni ventil za izpust ali sesanje tekočine v rezervoar za tekočino, spodnji ventil pa je nameščen na dnu vsake posamezne komore rezervoarja. Struktura spodnjega ventila je povezana z vrsto rezervoarja in odpremljenega blaga. Oblike delovanja spodnjega ventila so ročne, pnevmatske, električne in hidravlične. Dno rezervoarja je opremljeno tudi z usedalno posodo in odtočnim ventilom, ki ga je mogoče neredno odpirati glede na situacijo, da se izpusti umazanija, ki se nalaga v usedalni posodi.
4. Naprava in ukrepi za odstranjevanje statične elektrike. Za odpravo statične elektrike, ki jo ustvarja prikolica cisterne med polnjenjem, praznjenjem in transportom nafte, preprečevanje požarov, ki jih povzroča statična elektrika, in zagotavljanje varnega transporta, je cisterna opremljena z različnimi napravami za odstranjevanje statične elektrike. (1) Brisalni trak ali verige. (2) Ozemljitvena naprava tipa vitla (3) Naprava za statično nevtralizacijo (4) Prevleka z visoko prevodnostjo (5) Omejitev pretoka olja
5. Oljna črpalka. Oljna črpalka tovornjaka za točenje goriva na splošno uporablja samosesalno vrtinčno črpalko in obločno zobniško črpalko z nizkim tlakom in velikim pretokom. Moč oljne črpalke običajno prihaja iz avtomobilskega motorja, zobniška črpalka pa se poganja, da se vrti skozi napravo za izhod moči in pogonsko gred, olje pa se vsesa v rezervoar za tekočino ali izpusti iz njega.
6. Vitel za cev. Vitel za cevi je poseben mehanizem za navijanje gumijastih cevi za olje na vseh tovornjakih za gorivo. Njegov sestav vrtljive gredi je sestavljen iz velikih in majhnih ležajnih blokov ter majhne cevi vrtljive gredi, velike cevi vrtljive gredi, koluta, cevi za olje, tesnilnega obroča in zaklepne naprave.
7. Filter za ločevanje vode. Funkcija filtra za ločevanje vode je ločevanje in filtriranje vode, želeja in nečistoč v olju, da se zagotovi visoko čistost olja.
